In questa intervista, il designer della Range Rover Luke Smith ci spiega il processo creativo degli interni di lusso della Range Rover e le sue fonti di ispirazione.
Quanto tempo impiega per il processo di progettazione degli interni?
Ovviamente dipende dai prodotti e dal progetto. Di solito, ci vogliono circa quattro anni dal primo schizzo. Per alcuni progetti è più veloce, per altri è richiesto più tempo. Ma se bisogna progettare una piattaforma nuova di zecca per un’automobile, a volte ci vuole il doppio del tempo. Perciò gran parte della vostra vita e di voi stessi è dedicata allo sviluppo dell’auto.
Da quale parte dell’abitacolo si inizia?
Il design degli interni è un vero e proprio progetto di squadra, con una persona che disegna i sedili e l’altra il volante. È molto diverso dagli esterni. Qui una persona sola è in grado di progettare l’auto, per così dire, e lavorarci. È la sua idea, il suo tema. Negli interni, invece, sono presenti molti componenti diversi. L’aspetto principale è l’architettura di base, che deve essere pronta prima di sviluppare i singoli prodotti. L’esterno è un prodotto con pochi pezzi di design. All’interno, invece, abbiamo centinaia di singoli componenti di design.
Qual è il suo punto di forza personale? Cosa le piace di più del design degli interni? Quale parte?
Forse sono all’antica. Apprezzo molto il design semplice. Credo sia proprio per questo che mi piace tanto lavorare qui. Il linguaggio del design ridotto è un ritorno al design puro. Per me, si tratta di IP — dashboard — davvero pulite, con pochissimo disordine.
Quanto è importante la facilità d’uso?
Molto. Non si può evitare negli interni. In fin dei conti, si costruisce un’auto e la persona deve entrarci dentro, quindi non è una semplice questione di estetica. Chiunque può disegnare un’auto o gli interni di un’auto. Ci vuole qualcos’altro, ossia la conoscenza, l’esperienza e la grinta dell’intero team per creare qualcosa che sia tangibile.
E anche il comfort gioca un ruolo fondamentale?
100%. Beh, tutto… A volte il progettista ti infastidisce perché sai cosa è più bello, ma non sempre è la soluzione migliore in termini di interazione o di comfort di seduta. Perciò vi è sempre di una conversazione a due voci con il team di sviluppo. È come lavorare in squadra per creare qualcosa che sia bello ma che funzioni anche come concept di automobile. Tuttavia, la facilità d’uso e la sicurezza degli occupanti hanno sempre la priorità.
Ha in mente un gruppo target specifico quando inizia a progettare?
Sì e no. Come per tutti i progetti, si parte da un cliente target importante o da un mercato a cui si vuole puntare. Ma se vogliamo essere onesti, il modo in cui lavoriamo in JLR è che abbiamo il nostro brand e ogni brand ha dei valori chiave e, all’interno di ogni brand, una serie di valori intrinseci da rispettare che costituiscono la struttura principale. Quindi non si tratta del pubblico di riferimento, ma dei valori intrinseci. È ciò che il marchio rispecchia. È questo che si progetta per primo, perché credo che mercati diversi, parti del mondo diverse, abbiano preferenze ed esigenze diversi. Ma credo che se abbiamo un buon design, esso soddisferà comunque questi requisiti ed esprimerà il fatto che abbiamo una serie di valori di brand molto forti su cui ci concentriamo.
Una domanda personale: ha dei modelli di riferimento?
Nessuno me l’ha mai chiesto. A dire il vero, non saprei. Direi semplicemente di no.
Da dove trae ispirazione?
Da ogni parte. Da ogni giorno e da ogni ambito della vita. Nei mobili di alta gamma, ad esempio, l’ispirazione viene dal modo in cui i falegnami uniscono i componenti. Potrebbe trattarsi di un piccolo dettaglio di falegnameria sull’angolo del tavolo, ma da lì nasce un’idea che poi si trasforma in una staffa che sostiene un IP, o porta a un nuovo design per una maniglia della porta particolarmente interessante. Le ispirazioni si possono trovare sempre e ovunque, ma naturalmente ci concentriamo sul fatto che lavoriamo per la casa dei marchi e ogni marchio ha una certa estetica e una certa identità che abbiamo definito come team. Ma sì, c’è di tutto e di più. Tutte le auto ben progettate presentano un rapporto molto bello tra la ruota, il passaruota e lo spazio tra i passaruota. Ci si lavora duramente per tutta la settimana e un giorno, mentre si cammina per strada, ci si imbatte in qualcosa che ci fa pensare: «Aspetta un attimo, come hanno fatto?». Inizi a misurare lo spazio tra le dita e così via. Quindi davvero tutto può essere fonte di ispirazione. Inoltre, come designer, non ci si spegne mai. Si assorbe sempre, si capisce, si vede cosa si può plasmare e modellare, cosa fa scattare un’idea.
Vuole aggiungere qualcos’altro?
Potrei parlare per ore di tutto ciò a cui ho lavorato e certamente non posso parlare di ciò che verrà. Non direi che ora sono un pozzo di conoscenza. Ma faccio questo lavoro da 12 anni e ho avuto il privilegio di lavorare ad alcuni progetti veramente interessanti.
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